跑道方位境外号码识别号码图,跑道号码是什么方位

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跑道方位境外号码识别号码图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍跑道方位境外号码识别号码图的解答，让我们一起看看吧。py是哪个国家...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跑道方位境外号码识别号码图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍跑道方位境外号码识别号码图的解答，让我们一起看看吧。

1. py是哪个国家缩写？
2. EOR是什么意思？
3. 前一阵子捣鼓谷歌地图，为什么国内几大主要机场的跑道都是平行的，美国却有很多机场的跑道是交叉的？哪种好？

py是哪个国家缩写？

巴拉圭（Paraguay）

全称：巴拉圭共和国(西班牙语：RepúblicadelParaguay)是南美洲中部的内陆国家，境内主要山脉是阿曼拜山和巴兰卡尤山，其南边国境完全与阿根廷接壤，东北与西北角则分别是巴西与玻利维亚。巴拉圭境内主要河流有巴拉圭河和巴拉那河。巴拉圭的大部分地区属亚热带气候，人口703.3万，西班牙语和瓜拉尼语为官方语言，瓜拉尼语为民族语言，首都亚松森(Asunción)。

1767年西班牙殖民者把耶稣会教士驱逐。18世纪，巴拉圭地区是南美洲最大的人口集中地区。巴拉圭是南美洲国家联盟成员国，经济以农牧业和林业为主，主产棉花、大豆等。全国共有7个港口，主要港口是亚松森。国家商船队主要承担巴至阿根廷和乌拉圭的短途河运。巴拉圭海外船运公司有班轮通往美国和欧洲一些主要港口。

2012年，内河水路总长3100公里。2012年，具有正规跑道的机场15个(无正规跑道的785个)，其中2个为国际机场，分别位于亚松森和东方市。巴拉圭航空公司(LAPSA)原为国营，1994年***出售其80%股份。

有定期航班通往阿根廷、乌拉圭、玻利维亚、比利时和美国。

EOR是什么意思？

EOR是“建立要求授权的所需导航性能进近”的简称，是由国际民航组织 2020 年初正式公布的一种同时进近运行概念，提出了 EoR 在多跑道进近方式的可行性。按照中国民用航空局相关文件批复，昆明长水国际机场于2015年4月起正式实施平行跑道独立平行仪表进近模式试验运行,但自试验运行双跑道独立平行进近以来，发生了多起TCAS RA告警***导致机组***取终止进近、复飞等措施,影响了飞行秩序和运行安全。长水国际机场相对平原机场更易触发TCAS告警，且TCAS设备都由国外供应商提供，供应商一时也无解决方案，此问题成为了一个世界级难题。

前一阵子捣鼓谷歌地图，为什么国内几大主要机场的跑道都是平行的，美国却有很多机场的跑道是交叉的？哪种好？

可能不全是因为哪一种好。因为美国航空业发展早期使用的是旋翼式飞机，对风向要求很高，需要逆风起飞，但到后期有了喷气式飞机，对于逆风要求不再那么严格。所以美国一些早期就建好的机场会有交叉方向跑道，以保证至少一条跑道处于逆风方向。而新建机场，由于不存在这种对于逆风的要求，自然就修建成平行跑道了。所以我国的机场大多修建或扩建于喷气式飞机出现后，所以绝大多数是平行跑道。我大概了解的是这样，但并非专业人士，解释中可能会有不准确的地方。

以前看过一个解释。交叉跑道和平行跑道和机场所处位置的风向有关。

如果机场常年无风或者风向很稳定，那使用平行的多跑道可以大大提升起降效率。两条跑道独立工作几乎没有干扰。（起降an225那种超大飞机除外）。

如果机场所处位置风向不稳定，那使用交叉的多跑道就更好。无论风向如何，始终有一条跑道可以正常使用。缺点就是理论上交叉跑道效率不如平行跑道，因为交叉的跑道同时工作时会有干扰。

两种跑道设置各有优缺点，所以有些超大机场，有3条以上的跑道时，会同时存在平行跑道和交叉跑道。

这种情况的确很有意思，尤其是我们有时能够看到国外很多机场的跑道很奇怪，有平行的、有交叉的、有四边形的，甚至还有五边形的，但是国内大多数两条以上跑道的机场跑道却是平行的，当然这也并不绝对，比如北京大兴机场和成都天府机场就有不是平行的跑道。

是什么原因造成这种情况呢？其实这跟好不好看没有丝毫关系，如果单纯从飞行安全方面来看也谈不上哪种构型更好，因为跑道的走向是取决于当地的客观条件，比如：盛行风向、净空条件、空域（干扰）条件等等，其中，盛行风向是最重要的因素，因为飞机是需要逆风起降的，如果偶尔遇到侧风也需要确定风速不能超标才能保证飞机安全起降。但是如果从其他角度比如说占地面积、土地利用率、建设成本和运行的便利性来说，其实平行跑道才是最佳选择，之所以修建其他构型的跑道那只是受制于客观条件的无奈选择而已。

在机场设计之初，就需要考虑跑道的利用率不低于95%，但是如果一个地方的盛行风向变化比较大，不能保证95%的时间里方向和跑道走向基本一致的话，就需要考虑建设其他构型的跑道，这也就是交叉跑道或者其他构型出现的原因。

当然对于某些客观条件不具备修建非平行跑道而风向变化又比较大的地方，机场能不能建设呢？答案是可以的，只不过这种跑道的机场运行限制就会很大，在侧风超标的情况下就只能暂时停航了。

到此，以上就是小编对于跑道方位境外号码识别号码图的问题就介绍到这了，希望介绍关于跑道方位境外号码识别号码图的3点解答对大家有用。